广德县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）说明书

一、规划基础一背景与依据背景广德县 2012 年完成城乡公交一体化改造为响应安徽省 “优先发展公共交通示范城市” 创建工作解决学生乘车安全隐患满足城乡居民日益增长的出行需求编制本规划。范围广德县县域范围适当衔接周边市县。年限基年 2015 年近期 2016-2020 年远期 2021-2030 年。依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》等国家、省、县相关政策法规及规划。二现状概况城市基础位于皖浙苏三省结合部公路为主要交通方式沪渝高速等穿境而过规划商杭高铁设站2013 年县域户籍人口 51.89 万人桃州镇人口规模和密度突出。公交现状开通 48 条城乡公交线路总长 1458.5km运营 179 台车辆日均客流量 2.8-3 万人次分 5 个片区运营但存在部分线路过长、线网覆盖不足、重复系数高、场站配套薄弱、发车间隔大等问题。二、规划核心内容一发展战略与目标指导思想坚持 “公交优先、城乡一体”构建城区、城区与乡镇、乡镇与村三级客运网络。规划原则涵盖以人为本、城乡协调、与道路及城市规划衔接、一次规划分步实施等。总体目标形成三级公交网络实现 “无缝衔接、零距离换乘”确立公共交通主体地位达成 “镇镇有站、村村有亭”。具体目标2020 年 80% 村村通公交2030 年实现 100% 覆盖镇村公交公司化率、环保车型使用率、从业人员持证率均达 100%建立智能公交系统实现 IC 卡 “一卡通”。二线网规划网络结构构建 “哑铃型” 三级网络城市公交与镇村公交为两端覆盖城区与建制村城乡一体公交为中间衔接通道形成县域全覆盖的 “蜂窝状” 网络。布局模式采用放射模式规划 18 条城乡一体公交线路总长 359.42km、57 条镇村公交线路总长 798.6km、3 条旅游专线及学生接送专线明确线路命名规则与道路通行条件标准。三场站规划功能分类包括城市公交换乘枢纽、城乡公交换乘枢纽、镇村公交首末站、中途停靠站四类明确各类场站功能与布局原则。具体布局规划 3 个城市公交换乘枢纽城北综合场等总占地 76500㎡、7 个城乡公交换乘枢纽流洞、邱村等总占地 27500㎡、52 处镇村公交首末站18 处规划用地总占地 40000㎡并规范中途停靠站建设标准。四车辆发展规划车型配置城乡一体线路配 8-10 米级客车30-50 座镇村线路配 5-7 米级小型客车依据道路选 19 座、36 座或微型车旅游线路配 8-10 米级旅游客车30-50 座。运力配置近期需配车 293 辆城乡一体 140 辆、镇村 123 辆、旅游 30 辆远期需配车 392 辆城乡一体 182 辆、镇村 178 辆、旅游 36 辆。五运营管理体制管理体制成立城乡公交一体化领导小组由县交通运输局统一行业管理。运营体制推行一体化运营优先采用 “政府补贴购买公共服务为主导民营化运营为主体” 的 PPP 模式。资金与政策保障将城乡公交纳入公共财政体系实行与城市公交同等补贴政策推行成本规制出台专项实施意见完善场站建设、税收等配套政策。六保障措施组织保障成立多部门参与的领导小组明确职责分工。安全与制度保障落实 “县管、乡包、村落实” 安全监管机制规范企业经营服务建立考核评价制度。七近期建设计划与投资建设时序2016-2020 年分年度推进各片区线路、场站建设高铁站开通后同步新增相关线路。投资估算近期总投资 8313 万元远期总投资 5440 万元。三、实施效果规划实施后将实现村村通公交填补线路覆盖空白降低居民出行成本缩小城乡差距优化运力配置提高运营效率满足通勤、通学、旅游等多元需求推广绿色交通节约资源并改善环境引导基础设施建设促进城乡经济社会协调发展。点击文后阅读原文可获得下载资料的方法。欢迎加入智能交通技术群扫码进入。点击文后阅读原文可获得下载资料的方法。联系方式微信号18515441838